Max Commencal, Bicross magazine avril 1988 : Sunn est né un jour où voulant vendre des vélos ailleurs qu'en France, on m'a fait comprendre que MX France était un nom qui ne passait pas pour un vélo. J'ai alors eu envie de les appeler autrement. Sunn est un nom qui me plaisait, qui m'est apparu dans la grisaille de Londres !
On passe au tout nouveau Junior Evolution. Vous le connaissez déjà, c'est le Sam au look incroyable de la montpellieraine famille Roux. Super bas, son centre de gravité est situé environ 10 cm plus près du sol que celui d'un bicross normal (Vous n'avez qu' à mater les photos, c'est facile à comprendre), ce qui lui confère une tenue de piste géniale. Lui aussi, tout au cromo, il est destiné aux 9-12 ans. Bon d'accord, il faut s'habituer à son allure, disons spéciale... Mais tous ceux qui ont pu l'essayer ne trouvaient plus de qualificatifs assez forts pour persuader le constructeur de leur céder à n'importe quel prix cet engin merveilleux. Allez donc comprendre pourquoi. Ce nouveau cadre et ce nouvel Elite sont livrables immediatement.
Un mot quand même des modèles "normaux" version 85 :
Le Sunn L : le tube de selle est droit, le cadre est plus bas et renforcé à l'arrière, la selle est toute nouvelle et le guidon est un Diamond GT. Il coûte 1110F.
Le Sunn LX : les jantes sont de la couleur du cadre (le même que le L) ainsi que le power disc et tout le reste est semblable à l 'Elite 84, pour 1500 F.
Le Sunn GLX : c est le même avec des roues Simplex. Il vaut 1580 F
Le Mini Sunn : leviers Tech III, démultiplication 40x16 et un ensemble selle-tube de selle extra léger (200 g et 59 F au détail). Et l'ensemble pour 1 200F.
Tous ces modèles sont livrés avec une plaque à numéro. Tant qu'on y est, on vous rappelle que MX-France importe la gamme U.S. Aero. Entre autres, le cadre freestyle Reflex pas très cher
Bicross magazine août 1985 : Le siege social de MX-France se trouve à Toulouse, alors que l'usine de montage est située à Pamiers, dans l'Ariège.
Cadre Junior Evolution.
Max Commençal
Daniel Mini : J'ai intégré le département design de Sunn, avec Jean Pierre Garnier et Stéphane Grizzard, le Stef, qui a malheureusement disparu en 2002. J'étais sensé m'occuper de la vidéo, des stands, et de la PLV (Publicité sur Lieu de Vente...) C'était terrible, on bossait à notre rythme (du coup tout le monde chez Sunn pensaient qu'on foutait rien), on voyageait, je filmais, je faisais des petites vidéos avec deux magnétoscopes pour les salons, pour la promo. Ca a duré deux ans.
SUNN sort le RIVIERA, un kit pour le street et le dirt. Dans l'élan, un team free est constitué avec David Lombard et Mad Fred Danion.
Les Mexicos dessinent le cadre et fourche PALOMINO.
C'est l'année où Sunn part en couille, l'année où Max s'est fait virer.
Daniel Mini : Pour nous (Daniel Mini et Xavier Robleda) c'était devenu n'importe quoi, Xav et moi, ils nous avaient relégué à la maçonnerie au resto Sunn! On a décidé que c'était pas ça qu'on étaient venu faire chez sunn, et on s'est cassé.
Le cadre STEREO à l'origine dessiné par Alexis Desolneux est finalement modifié.
Sebastien Prebisky 13 ans, premier sponsorisé freestyle
David Lombard mars 1997 - .... Pas de contrat, Sunn me fournit tout le matériel dont j'ai besoin et ils défrayent mes déplacements.
Patrick Guimez (fin 1997 - ....)
Mad Fred Danion mars 1997 - ....
Alexis Desolneux ( .... - fin 1999)
Alain Massabova
